ラウンド感を基調としたデザイン。
運転席側のエアコン口は、当時としては珍しい丸型。
コンソール周りはラビ塗装で塗り分けられている。
塗装が経年劣化などで剥がれると部分修復はほぼ不可能のため、
できるだけ近い色で全塗装するしかない。
ビオラフォルムのシート。
前期/中期/後期でシートの柄が異なります。
 （前期：グレイジュ） |
 （前期：ブルーグレー） |
 （中期：グレイジュ） |
 （中期：ブルーグレー） |
 （後期：クール） |
 （後期：ウォーム） |
（ABS装備車）
（ABS非装備車）
メーターパネルは、円周に沿って数字が配置されているのが特徴。
ボタン類の文字と同様、黄色に統一されている。
オプションでABSを選ぶとタコメーター中央部にABSランプが追加される。
・シートベルトキャッチャーの形状は、後期型からボタンが側面から上に変更されています。
（前期中期） （後期）
2+2クーペとしては意外に空間が確保されている後部座席。
170cmの人でギリギリ頭はぶつからない。
背もたれを倒すとセンタートンネルと一体となりフラットになる。
さらに、２つのパッケージトレイを外すと、タイヤ4つが詰めるほど広い空間ができる。
後部座席のシートベルトは2点式だったが、
後期型の途中から3点式に変更された。
このパッケージトレイ、ベニヤ(？)にビニール布を貼ったものであるが、
布が経年劣化で縮んではがれ易く、中古車のほとんどは痛みが激しい。
ロータリーバイザー。
オープンの開放感を最大限生かすため、通常時は天井のセンター部に格納されている。
構造上、横日に対応していないのが唯一の難点。
オーディオ
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オプションで選べた「セラ・スーパーライブサウンドシステム」（以下、SLS）。 世界初のDSPコントローラーを内蔵したシステムで、 ファンキー、カジュアル、ハイ・ファイの3モードに応じて、 リヤスピーカー角度、残響音などをコントロールする。 既に四半世以上が経過し、音質は古く、故障も多いため、 オーディオに拘る方は、SLS非搭載車に別売のオーディオを 取り付けていく方が良いと考えられる。 |
当時のディーラーオプションのオーディオたち。
SLS非搭載車には付いている個体も多かったと考えられるが、
やはり四半世紀以上たった現在は、故障やアップグレードなどで
別売のオーディオやカーナビに入れ替えられているものがほとんどである。