エンジンは「レーザーα-II 5E16バルブEFI-S」の1種類のみ。
5E型エンジン搭載はセラが最初である。
110馬力の出力は、一番重い後期型AT（950kg）でも
パワーウェイトレシオが8.6kg/PS と、軽量な車重に対して十分以上である。
足回り
スターレット（EP系）のコンポーネントをベースとしている。
共有部品が多く、兄弟車も多いことから、比較的部品は手に入りやすく、流用も可能。
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| ブレーキは、フロントがベンチレーテッド、リヤはドラムが 標準であるが、オプションのABSを選択すると、リヤは ディスクに変更される。 |
後期型からは運転席エアバッグもオプションに登場。
ただし、ABSとのセットオプションだった。（ABSのみ単独で装着は可能）
後期型からビスカスカップリングLSD（差動制限装置）が搭載された。
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タイヤは、セラのためにダンロップが専用開発した「NAGI」が装着された。 左右非対称のトレッドパターンは量産市販車初であった。 ホイールは、標準がスチール+樹脂フルキャップ（175/65R14）、 オプションで専用デザインのアルミ（185/65R14）の2種類。 ディーラーオプションのアルミホイールも用意されていたが（右下）、 こちらはセラ専用ではなく、装着率も低い。  |